На минувшей неделе в Швейцарию был доставлен первый в своем роде беспилотный челночный электрокар. Машина разработана специалистами компании Induct. Новый автоматизированный челночный транспортер Navia с электрическим приводом, возможно, и является шагом в сторону от набирающей популярность концепции беспилотного автомобиля, но данная модель поможет доказать, что технология работает.

Машина была спроектирована для использования государственными и частными организациями. Navia принадлежит к категории открытого общественного транспорта. Небольшой электромобиль может перевозить до восьми пассажиров. Представители Induct говорят, что новинка является идеальным решением для повышения мобильности работников и посетителей университетских кампусов. Она может использоваться в городских центрах, предназначенных для пешеходного движения, в аэропортах, парках развлечений и санаториях. Полностью автоматизированный челночный электромобиль имеет максимальную скорость в 20 км/час. Как ожидается, он станет связующим элементом между традиционными видами общественного транспорта. При этом Navia отличается нулевым уровнем выбросов парниковых газов.

Платить как можно меньше за коммунальные услуги — мечта любого горожанина. Но попытки развивать в России альтернативную энергетику — использовать энергию солнца, ветра — к чему-то действительно существенному пока не привели. Выпускник мехмата пермского госуниверситета, программист Леонид Русаков придумал, как сделать недорогие ветряки и гидрогенераторы.

Они малой мощности — 100–500 Вт и, что самое главное, адаптированы для российских условий. Леонид пояснил, что его горизонтальный ветрогенератор выглядит почти как традиционный ветряк: три лопасти на вышке. Его будет удобно использовать, например, на даче. Мощности хватит для освещения и даже небольшого холодильника. Такой ветряк сможет работать и зимой.

Конструкция гидрогенератора — примерно такая же, но он опускается в воду. «Такой гидрогенератор рассчитан на туристов, чтобы можно было подключить освещение, радио, зарядить телефоны. Это походный вариант электрогенератора», — поясняет Леонид.

Многие годы человек проводит на работе или в учебном заведении до трети времени в рабочие дни. Конечно, на обеспечение комфортных условий работы в офисе и выполнение различных рабочих операций требуется не так много энергии как выплавку стали или нефтепереработку.

Тем не менее и в офисе есть много потребляющего энергию оборудования и большие возможности для энергосбережения. Причем в отличие от выплавки стали, использовать эти возможности достаточно просто и зачастую это не требует больших затрат или не стоит ничего и почти всегда в конечном итоге оборачивается выгодой для сотрудников и компании.

Сущность проекта в том, что потребление в пределах указанных пределах станет оплачиваться по наименьшие возможным тарифам. А все, что больше, – по увеличенным тарифам. Тоесть  предлагается провоцировать энергосбережение и равномерно выйти от перекрестного субсидирования в ЖКХ. 

Большинство пожелых людей используют электричество только в необходимых случаях - очень высокие тарифы. Если не беречь свет и воду, пенсии хватает только оплату коммунальных услуг. 

Беречь энергоресурсы обязаны фактически все пожилые люди, таких потребителей нужно пощерять. 

Поддерживать энергосбережение решили на муниципальном уровне. Республика со следующего года в числе нескольких пилотных регионов вводит социальные  нормы на электроэнергию. На некий размер киловатта будет установлен определенный средний тариф. Если потребитель превысит эту социальную норму, то будет платить за электричество уже по повышенным тарифам. Таким образом, будет действовать двойная тарифная система.